Asap hitam enjin diesel mempunyai beberapa sebab. mengikut biasanya masalah accured, mempunyaiikut sebab:

1. masalah sistem suntikan bahan api

2. Masalah sistem terbakar

3.Masalah sistem pengambilan

4.Masalah sistem ekzos

5. Lain-lain contohnya masalah kualiti diesel, masalah padanan bahagian

Bagaimana untuk mengesahkan dengan tepat alasan dan menyelesaikannya?

1) Sudut pendahuluan bekalan bahan api yang salah.Sudut pendahuluan bekalan bahan api enjin diesel adalah sudut pendahuluan terbaik untuk memastikan pembakaran penuh bahan api selepas memasuki silinder.Sudut muka juga berbeza untuk model yang berbeza.Sudut pendahuluan suntikan yang salah akan menyebabkan pembakaran bahan api enjin diesel yang tidak mencukupi dan tidak lengkap, yang akan membawa kepada asap hitam enjin diesel.a.Sudut pendahuluan bekalan bahan api terlalu besar.Jika sudut pendahuluan bekalan bahan api enjin diesel terlalu besar, tekanan mampatan dan suhu dalam silinder adalah agak rendah, yang secara langsung akan menjejaskan prestasi pembakaran bahan api.Pembakaran awal enjin diesel meningkat, pembakaran bahan api tidak lengkap, dan enjin diesel mengeluarkan asap hitam yang serius.Sebagai tambahan kepada kesalahan asap hitam enjin diesel yang disebabkan oleh sudut pendahuluan bekalan bahan api yang besar, terdapat juga fenomena berikut:.Terdapat bunyi pembakaran yang kuat, kuasa enjin diesel tidak mencukupi, dan penggunaan bahan api meningkat dengan ketara.antara muka paip ekzos basah atau minyak menitis Suhu ekzos mungkin tinggi, dan paip ekzos mungkin terbakar merah.B. sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil Jika sudut pendahuluan bekalan bahan api enjin diesel terlalu kecil dan masa terbaik terlepas apabila bahan api disuntik ke dalam silinder, pembakaran pasca enjin diesel akan meningkat, dan sejumlah besar bahan api akan dilepaskan dari silinder sebelum ia dibakar sepenuhnya, dan enjin diesel akan mengeluarkan asap hitam dengan serius.Sebagai tambahan kepada kesalahan asap hitam enjin diesel yang disebabkan oleh sudut pendahuluan bekalan bahan api yang kecil, terdapat juga fenomena berikut:.Suhu ekzos tinggi dan paip ekzos berwarna merah
.suhu keseluruhan enjin diesel adalah tinggi, enjin diesel terlalu panas akibat peningkatan pembakaran selepas, kuasa enjin diesel tidak mencukupi, dan penggunaan bahan api meningkat dengan ketara
Penyelesaian masalah: jika disahkan bahawa asap hitam enjin diesel disebabkan oleh sudut pendahuluan bekalan bahan api yang salah, kesalahan itu boleh dihapuskan selagi sudut pendahuluan bekalan bahan api dilaraskan kepada sudut reka bentuk.

(2) Pelocok atau injap penghantaran pam suntikan bahan api haus dengan serius
Kehausan serius bagi individu atau semua pelocok pam suntikan bahan api atau injap keluar akan menyebabkan penurunan tekanan minyak pam pam suntikan bahan api, supaya tekanan terbina penyuntik bahan api (muncung) ketinggalan, pembakaran bahan api tidak mencukupi, dan pembakaran selepas meningkat, jadi enjin diesel mengeluarkan asap hitam yang serius.Injap pelocok dan alir keluar silinder individu mempunyai masalah, yang tidak akan memberi kesan yang besar terhadap penggunaan enjin diesel kecuali asap hitam enjin diesel.Walau bagaimanapun, jika pelocok dan injap alir keluar pam suntikan bahan api haus dengan serius, terdapat fenomena berikut sambil menyebabkan asap hitam yang serius pada enjin diesel:.Sukar untuk menghidupkan enjin diesel
.jumlah minyak pelincir enjin diesel mungkin meningkat.Kuasa enjin diesel tidak mencukupi
.suhu ekzos enjin diesel adalah tinggi, dan paip ekzos mungkin terbakar merah.Enjin diesel mungkin terlalu panas akibat peningkatan pembakaran selepas Kaedah asas untuk mengesahkan bahawa asap hitam enjin diesel disebabkan oleh haus pelocok atau injap keluar minyak adalah seperti berikut:
A. keluarkan paip ekzos enjin diesel, hidupkan enjin diesel pada kelajuan rendah, perhatikan dengan teliti keadaan ekzos asap setiap port ekzos enjin diesel, cari silinder dengan ekzos asap besar, dan gantikan penyuntik bahan api silinder (yang boleh ditukar ganti dengan silinder tanpa asap hitam).Jika silinder masih mengeluarkan asap hitam dan satu lagi silinder tidak mengeluarkan asap hitam, Boleh dipastikan terdapat masalah pada plunger atau injap keluar pam suntikan bahan api silinder ini.  
B. tanpa mengeluarkan paip ekzos, gunakan kaedah pemadam api silinder tunggal untuk mengesahkan terlebih dahulu sama ada terdapat masalah pada pelocok / injap keluar minyak atau penyuntik bahan api (muncung).Kaedah khusus adalah untuk menghidupkan enjin diesel pada kelajuan rendah, memotong silinder minyak dengan silinder, dan memerhatikan perubahan asap di saluran keluar paip ekzos.Sebagai contoh, jika asap enjin diesel berkurangan selepas minyak terputus dalam silinder, Ini menunjukkan terdapat masalah dengan sistem bekalan bahan api (plunger / injap keluar atau penyuntik) silinder.Penyelesaian masalah: apabila masalah ini berlaku semasa operasi enjin diesel, pam suntikan bahan api perlu diperiksa.Jika disahkan bahawa kerosakan disebabkan oleh kehausan serius plunger dan injap keluar, kerosakan boleh dihapuskan selepas membaik pulih pam suntikan bahan api.  
Nota khas: semasa membaik pulih pam suntikan bahan api, gantikan pelocok, injap keluar minyak dan gasket yang berkaitan dalam set lengkap (semua), periksa sudut bekalan minyak setiap silinder dan laraskan bekalan minyak mengikut keperluan.

(3) Masalah penyuntik bahan api (muncung).
A. pengabusan yang lemah, kesesakan atau titisan minyak yang serius pada muncung suntikan bahan api
Apabila penyuntik bahan api (muncung) silinder individu rosak, iaitu apabila penyuntik bahan api (muncung) silinder kurang pengatom, tersekat atau menitis dengan serius, ia akan menyebabkan pembakaran bahan api yang tidak lengkap bagi silinder dan menyebabkan asap hitam yang serius daripada silinder.Apabila terdapat masalah dengan penyuntik bahan api (nozzle), selain menyebabkan asap hitam dari enjin diesel, terdapat fenomena berikut:
.antara muka paip ekzos basah, dan minyak diesel mungkin jatuh dalam kes yang serius.Omboh silinder jatuh mungkin terbakar bahagian atas atau silinder tarik.Silinder mungkin mempunyai bunyi pembakaran yang kuat {B dan tekanan suntikan yang salah
Tekanan suntikan yang salah (terlalu besar atau terlalu kecil) akan menjejaskan masa pembentukan tekanan penyuntik, melambatkan atau memajukan sudut maju bekalan bahan api, dan menjadikan enjin diesel mengeluarkan asap hitam semasa operasi.Tekanan suntikan tinggi boleh melambatkan masa mula suntikan dan meningkatkan pembakaran selepas enjin diesel.Tekanan suntikan
Mengapa penunu bahan api sentiasa mati
iklan
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. ialah sebuah syarikat berteknologi tinggi yang mengkhusus dalam penjualan agensi dan perkhidmatan penunu serta aksesori terasnya.Syarikat itu mempunyai sekumpulan pakar teknikal kanan dan pekerja teknikal, pakar dalam dandang, HVAC, automasi, elektromekanikal, dsb.
Lihat teks penuh
Daya terlalu kecil, yang mungkin memajukan masa mula suntikan bahan api dan meningkatkan pembakaran awal enjin diesel.Masalah dan fenomena yang disebabkan oleh kedua-duanya adalah serupa dengan sudut pendahuluan bekalan minyak yang tidak betul yang dinyatakan di atas.  
Kaedah untuk mengesahkan sama ada terdapat masalah pada penyuntik (nozel) silinder pada asasnya adalah sama dengan kaedah untuk mengesahkan sama ada terdapat masalah pada pelocok / injap keluar, kecuali selepas penyuntik ditukar, silinder no lebih lama mengeluarkan asap hitam dan silinder lain mengeluarkan asap hitam, menunjukkan bahawa terdapat masalah dengan penyuntik (muncung).Penyelesaian masalah: gantikan penyuntik bahan api atau pemasangan penyuntik bahan api silinder.Apabila menggantikan penyuntik bahan api, pastikan ia adalah produk yang layak dari jenis yang sama, periksa dan laraskan tekanan suntikan bahan api dengan ketat mengikut keperluan, perhatikan dengan teliti kualiti pengatoman penyuntik bahan api atau sama ada terdapat masalah seperti titisan minyak berkelajuan rendah. , untuk memastikan penyuntik bahan api (muncung) yang berkualiti tinggi digunakan.