Prinsip kerja penyuntik bahan api
1. Apabila injap solenoid penyuntik tidak dicetuskan, spring kecil menekan injap bola di bawah plat pangsi ke injap pelega
Pada lubang minyak, lubang saliran minyak ditutup dan tekanan tinggi rel biasa terbentuk di dalam ruang kawalan injap.Begitu juga, tekanan tinggi rel biasa juga terbentuk dalam rongga muncung.Akibatnya, injap jarum terpaksa memasuki tempat duduk injap dan mengasingkan dan mengelak saluran tekanan tinggi dari kebuk pembakaran, dan injap jarum tetap tertutup.
2. Apabila injap solenoid dicetuskan, plat pangsi bergerak ke atas, injap bola terbuka dan lubang saliran minyak dibuka
Pada masa ini, tekanan dalam ruang kawalan berkurangan, dan akibatnya, tekanan pada omboh juga berkurangan.Setelah daya paduan tekanan pada omboh dan spring muncung jatuh di bawah tekanan yang bertindak pada kon tekanan injap jarum muncung suntikan bahan api (tekanan minyak di sini masih tekanan tinggi rel biasa), injap jarum akan dibuka dan bahan api akan disuntik ke dalam kebuk pembakaran melalui lubang muncung.Kawalan tidak langsung injap jarum penyuntik ini menggunakan satu set sistem penguatan tekanan hidraulik, kerana daya yang diperlukan untuk membuka injap jarum dengan cepat tidak boleh dijana secara langsung oleh injap solenoid.Fungsi kawalan yang dipanggil untuk membuka injap jarum adalah untuk membuka lubang saliran minyak melalui injap solenoid untuk mengurangkan tekanan dalam ruang kawalan, supaya dapat membuka injap jarum.
3. Sebaik sahaja injap solenoid dimatikan, ia tidak akan dicetuskan.Daya spring yang kecil akan menolak teras injap solenoid dan bola
Injap menutup lubang saliran.Selepas lubang saliran minyak ditutup, bahan api memasuki ruang kawalan injap dari lubang masuk minyak untuk mewujudkan tekanan minyak.Tekanan ini ialah tekanan rel bahan api.Tekanan ini bertindak pada muka hujung pelocok untuk menghasilkan tekanan ke bawah.Di samping itu, daya terhasil spring muncung adalah lebih besar daripada tekanan bahan api tekanan tinggi dalam ruang muncung pada permukaan kon injap jarum, supaya injap jarum muncung ditutup.
4. Selain itu, kerana tekanan bahan api yang tinggi, kebocoran akan berlaku pada injap jarum dan pelocok kawalan, minyak yang bocor akan mengalir ke pelabuhan pemulangan minyak.