Salah satu perkara yang paling penting dalam penyelenggaraan trak ialah penyelenggaraan enjin.Sama pentingnya dengan jantung manusia, enjin diesel adalah jantung trak, sumber kuasa.Bagaimana untuk mengekalkan jantung trak?Penyelenggaraan yang baik boleh memanjangkan hayat perkhidmatan enjin dan mengurangkan kadar kegagalan.Item penyelenggaraan utama dijalankan di sekitar "tiga penapis".Penyelenggaraan penapis udara, penapis minyak dan penapis bahan api membolehkan mereka memainkan sepenuhnya peranan mereka dalam penggunaan dan membantu enjin menyelesaikan kerja output kuasa dengan cekap.

1. Penyelenggaraan penapis udara

Sistem pengambilan udara enjin terutamanya terdiri daripada penapis udara dan paip pengambilan udara.Penapis udara menapis udara yang dihantar untuk memastikan udara bersih dihantar ke enjin.Mengikut syarat penggunaan yang berbeza, penapis udara mandi minyak boleh dipilih, dan elemen penapis boleh dibersihkan atau diganti dengan kerap.Penapis udara cawan habuk kertas yang digunakan hendaklah disapu setiap 50-100 jam (biasanya seminggu) dan dibersihkan dengan berus lembut atau kipas.

Gunakan penapis udara mandi minyak.Bersihkan elemen penapis dan gantikan minyak pelincir dengan diesel bersih setiap 100-200 jam (dua minggu).Apabila menggunakan, beri perhatian untuk menambah minyak pelincir mengikut peraturan.Dalam keadaan biasa, gantikan elemen penapis dengan yang baharu setiap kali elemen penapis dibersihkan tiga kali.Gantikannya dengan segera jika ia rosak atau tercemar teruk.
Kedua, penyelenggaraan penapis minyak
Semasa penggunaan enjin diesel, komponen logam yang melakukan kerja akan haus.Jika penapis minyak tidak diselenggara dalam masa, minyak yang mengandungi bahan cemar tidak akan ditapis dengan berkesan, yang akan menyebabkan elemen penapis pecah atau membuka injap keselamatan, daripada injap pintasan.Lulus juga akan membawa kembali kotoran ke bahagian pelinciran, mempercepatkan kehausan enjin, memburukkan pencemaran dalaman, dan menjejaskan hayat perkhidmatan enjin diesel.Oleh itu, penapis minyak perlu diganti setiap kali minyak diselenggara.Model elemen penapis bagi setiap model adalah berbeza, elemen penapis yang sepadan mesti digunakan, jika tidak penapis akan menjadi tidak sah.

3. Penyelenggaraan penapis bahan api
Untuk pemanduan jarak jauh, terdapat banyak stesen mengisi minyak besar dan kecil di tepi jalan, dan diesel berkualiti rendah akan ditambah kepada penyelenggaraan yang tidak rata.Pemandu sering memanggil "bahan api kecil".Bahaya "minyak sedikit" kepada enjin adalah jelas.Pertama sekali, sila pastikan untuk memilih stesen minyak yang boleh dipercayai untuk mengisi bahan api yang layak.Penapis diesel adalah penghalang terakhir untuk melindungi sistem bahan api.Berbanding dengan teknologi sistem bahan api tradisional, sistem rel biasa adalah lebih tinggi dan lebih tepat, dan memerlukan penapis bahan api khas sistem rel biasa berkualiti tinggi.Oleh itu, penyelenggaraan penapis bahan api adalah sangat penting.Terdapat dua jenis: penapis bahan api kasar dan penapis halus.

Setiap 100-200 jam operasi (dua minggu, sekurang-kurangnya 20,000 kilometer mengikut bilangan kilometer), pelbagai penapis bahan api dalam sistem bekalan bahan api harus diperiksa dan diganti, dan pada masa yang sama, periksa sama ada pemisah minyak-air berfungsi dengan baik, dan Sama ada tangki bahan api dan semua paip bahan api kotor, bersihkan tangki bahan api dan semua paip bahan api dengan teliti jika perlu.Semua komponen keseluruhan sistem bekalan bahan api hendaklah dijalankan semasa pertukaran minyak peralihan bermusim.Disel yang digunakan harus memenuhi keperluan bermusim dan menjalani 48 jam pemendakan dan rawatan penulenan.
4. Hal-hal lain yang memerlukan perhatian.
1. Pilihan diesel
Kenali takat beku konsep (takat beku), suhu tertinggi di mana sampel minyak disejukkan ke paras cecair tanpa mengalir di bawah keadaan tertentu, juga dikenali sebagai takat beku.Jika takat beku terlalu tinggi, mudah menyebabkan litar minyak tersumbat pada suhu rendah.Di negara kita, penandaan diesel adalah berdasarkan takat beku.Takat beku adalah asas utama untuk memilih diesel.Oleh itu, diesel yang sesuai harus dipilih di kawasan yang berbeza dan musim yang berbeza.
Klasifikasi utama:
Terdapat tujuh gred minyak diesel ringan: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Terdapat tiga jenama minyak diesel berat: 10, 20, dan 30. Pilih mengikut suhu semasa memilih

Jika gred diesel adalah lebih rendah daripada suhu yang diperlukan, sistem bahan api dalam enjin mungkin di wax, menyekat litar minyak, dan menjejaskan operasi normal enjin.

2. Ia tidak sesuai untuk berlari dalam keadaan terbiar untuk masa yang lama
Melahu jangka panjang akan mengurangkan kualiti pengabusan suntikan bahan api dan mempercepatkan haus awal dinding silinder.Kerana kualiti pengabusan secara langsung berkaitan dengan tekanan suntikan, diameter penyuntik dan kelajuan aci sesondol.Disebabkan oleh diameter pemalar penyuntik, kualiti pengabusan bahan api bergantung pada tekanan suntikan bahan api dan kelajuan aci sesondol.Semakin perlahan kelajuan aci sesondol, semakin lama tekanan suntikan bahan api meningkat, dan semakin teruk kualiti pengabusan bahan api.Kelajuan aci sesondol berubah mengikut kelajuan enjin diesel.Kelajuan melahu yang panjang boleh menyebabkan suhu pembakaran enjin diesel menjadi terlalu rendah dan pembakaran tidak lengkap, yang boleh menyebabkan deposit karbon menghalang muncung penyuntik, gelang omboh atau injap jem.Di samping itu, jika suhu penyejuk enjin diesel terlalu rendah, sesetengah minyak diesel yang tidak terbakar akan mencuci filem minyak pada dinding silinder dan mencairkan minyak, supaya semua bahagian enjin diesel yang bergerak tidak boleh dilincirkan dengan baik, membawa kepada pramatang. haus bahagian.Oleh itu, masa terbiar dikawal pada kira-kira 10 minit.
Di atas adalah tugas utama dan langkah berjaga-jaga untuk penyelenggaraan enjin diesel.Hanya apabila enjin berfungsi dengan baik, kereta boleh memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada anda.