Diesel Common Rail telah membangunkan 3 generasi.It mempunyai a kuat teknikal potensi.

Pam rel biasa tekanan tinggi generasi pertama mengekalkan tekanan maksimum, sebabmembazir of tenagadan suhu bahan api yang tinggi.

generasi kedua boleh melaraskan tekanan keluaran mengikut keperluan enjin, lebih-lebih lagi mempunyai fungsiPra-suntikandanSelepas Suntikan.pra-suntikankurangkanenjinbunyi bising,1% semburan bahan api ke dalam silinder udara untuk mampatan menyala sebelumpenyuntik dieselsuntikan utama,Pre-heat fire housing.selepas pra-panaskan silinder udara,suntikan utama menjadi lebih mudah.tekanan dan suhu silinder tidak akan naik secara tiba-tiba,baik dalam pengurangan hingar.apabila expansion proseslakukan selepas suntikan, kebakaran kali kedua. suhu silinder meningkat 200 hingga 250Celcius ijazah.kurangkan udarapencemaran.

Disebabkankuat teknikal potensi, mata setiap pembuatan tertumpu pada sistem rel biasa piezo generasi ketiga. penggerak piezo menggantikan solenoid, jadi boleh mendapatkan pembinaan suntikan ketepatan yang lebih baik, pembinaan lebih mudah tanpa paip pemulangan bahan api. tekanan boleh dilaraskan dari 200bar hingga 2000 bar. tin semburan min menjadi 0.5mm, kurangkan asap dan pelepasan NOX.